Впополаме

Совсем одурев на старости лет, поучаствовал я в нашем внутреннем клубном турнире (речь о бадминтоне). Причем меня не остановила даже подвернутая 10 дней назад - на бадминтонной же тренировке, что характерно - щиколотка. По всем признакам было растяжение голеностопа, нога опухла и немного посинела. Но вроде все осталось цело, через несколько дней отек спал. Играть однако было стремно. Но в аптеке мне любезно предложили купить air cast - такой испанский сапожок с мягкой прокладкой внутри, нога в нем стабилизируется от подворачивания. Заручившись поддержкой дядьки с устрашающим именем Махиндра Сингх, я записался с ним в пару, и сам по себе - в одиночку.
Играли в воскресенье, вчера, почти целый день. Начали в 12.30, закончил я около 19.00. Вышло все против ожиданий - в паре мы выиграли всего один матч, два проиграли, и в группе остались третьими. Зато в одиночке я выиграл оба матча в группе, а в полуфинале продул 14-летнему ребенку :). Впрочем, играет ребенок вполне неплохо, и он-то потом выиграл и финал.
В общем баланс - устал как собака (6 матчей, 15 сетов - я столько за день не играл ни разу в жизни), air cast оказался рулез форевер, только немного натер ногу :), мышицы все болят, но в общем и целом я собой доволен. Сезон с чистой совестью объявляю закрытым до августа.

В кои-то веки бельгийская бюрократия порадовала не по детски. С легкой головной болью после вчерашнего отмечания докладываю.

Сага с продлением разрешения на пребывание, да еще под непривычным соусом - с заменой привычного разрешения на работу какой-то эрзац-бумажкой от университета - завершилась неожиданно. Мало того, что эрзац-бумажка вполне сработала и таким образом были окончательно и бесповоротно посрамлены некомпетентные критики (Вадим, это шутка), голословно утверждавшие, в значительной степени благодаря тлетворному влиянию тупоумных сотрудников отделов кадров некоторых франкофонных университетов, что отмена разрешений на работу для научных сотрудников только для "вновь прибывших" и прочая.
Приятный сюрприз собссно в том, что нам дали "долгоиграющие" белые карты без пометки о временном пребывании (sejour illimité). Их дали просто так, безо всяких просьб, требований, топаний ногами, угроз, взяток, умоляющих писем и вещественных доказательств. То есть вообще безо всякой инициативы с нашей стороны. Более того, раньше, когда карты были картонными, их все равно надо было продлевать раз в год: хоть это и делалось это более-менее автоматически, в коммуну ходить все равно пришлось бы. Теперь же пластиковые карты нового образца дают сразу на 5 лет. Small step for Belgium, giant leap for our family: мало того, что все изрядно подза****шие разрешения на работу и их заменители, а значит и все ограничения, связанные со сменой работы, уходят в прошлое, так еще и число предполагаемых посещений коммуны на ближайшие 5 лет тоже резко сокращается. Плюс у Юли теперь не странный статус "специалистовой жены", а просто право спокойно жить в этой мерзкой дождливой стране пока не надоест :). Соответственно, и местный участковый надеюсь, перестанет наносить нам ежегодные визиты.

Надо вот теперь разобраться в нюансах разных долгоиграющих карт. В частности, с бывшей желтой (карта С по новой терминологии, тоже 5-летняя) можно голосовать на местных выборах. А с 5-летней белой (по новому карта В) можно или нет, интересно?

Two countries separated by a common language

(Об Англии и США). Приписывается Бернарду Шоу (чаще всего), а также Оскару Уальду и Уинстону Черчиллю.

Кстати, навеяло. Прикольно с франкофонами общаться на инглиш. Языки чем-то похожи, но при этом очень разные, получается прикольно. Например они думают что:

Eventuellement  = eventually
Definitivement = definitively
Approximativement = approximatively
On a de la chance = one has a chance
Journee de formation = formation day (или даже formation journey!)

Опять прислали статью из JACS на рецензирование. Приятно конечно, журнал крутой и все такое. Но... я там за всю жизнь опубликовал одну-единственную статейку, да и ту в качестве соавтора! И еще одну, в том же качестве, послали. Присылали еще как-то на рецензию из Organic Letters  - ну туда-то я ни в каком качестве даже не посылал ничего!!! Забавно все это. Кто следующий будет? Nature или Angewandte Chemie?

Ну и так уж случайно совпало, наверное (я имею в виду, вряд ли от радости что я слинял, хотя кто знает): предыдущий начальник отдал на халяву старую машину. Только за ТО при получении новых номеров предложил заплатить. Машина Вольво, староватая конечно (11 лет), но все в порядке, только движок 2.8 и жрет она соответственно.  Он всегда жаловался, что хочет что-то поменьше, мало того что жрет, так еще и в новый гараж (он переехал пару лет назад) не влезает, а на улице у него уже один раз отодрали зеркало. Ну и сам он ее поцарапал в прошлом году. Ну ничего, на скорость не влияет.

UPD. Как недавно выяснилось при личном общении, не все поняли, что это была первоапрельская шутка.

Весной действительно как-то хочется перемен, а  если и не хочется, то они все равно случаются. У меня вот с сегодняшнего дня новая работа, причем почти что за границей: во Фландрии, а точнее в Антверпене. Буду осваивать бельгийские железные дороги на всю катушку, возиться с переездом пока неохота. Дожность моя называется замысловато - onderzoeksleider. Ведущий научный сотрудник типа. В иерархии я приравнен к доценту, хоть доцентом и не являюсь.

Кстати, по поводу новой работы, похоже, началась новая бюрократическая сага. В конце 2007 года вышел новый указ, освобождающий научных работников от необходимости получения разрешения на работу. Однако в ULB в начале 2008 отдел кадров делал большие глаза и говорил - ничего не знаем, делаем разрешение. В Антверпене ситуация зеркальная - отдел кадров делает большие глаза, говорит - да ну, какое вам еще разрешение, вот вам контракт, с ним в коммуну, там вам продлят ваш пермит на проживание. В коммуне - правильно, делают большие глаза, говорят - че еще за хрень такая, сейчас зашлем все в Министерство по делам иностранцев, пусть оно разбирается, а мы вам сообчим результат. Жду вот, пока не сообщили, а ID до конца апреля только действительна. Там тоже видно сделали большие глаза и... гхм... остается только догадываться, как поступили.

Вообщем, весной хочется перемен, обновления и даже не побоюсь этого слова - полного редизайна :) Поигравшись с синеньким, я кардинально поменяла тему вообще, теперь этот журнал называется и выглядит по-новому, слона я забрала с собой на ekaterina319  где буду писать исключительно о своем, о девичьем :) Сюда тоже буду заходить периодически, рецепты выкладывать если вдруг что-то соберусь приготовить, так как подборка рецептов у нас тут неплохая образовалась с 2005 года. Так что тоже раздвоилась как некоторые из моих френдов :)

Кстати, мой многострадальный обзор наконец-то опубликован в Helvetica Chimica Acta. Журнальчик конечно не люкс, но все же обзор на 30 страниц в роли единственного автора. Подозреваю, что первый и последний :).

Ну и конечно забавно было смотреть первую гонку сезона из-за совершенного нового вида машин: аэродинамический пакет полностью изменился, переднее антикрыло стало шире и ниже, а заднее - выше и уже. Идея в том, как я понимаю, чтобы уменьшить зону турбулентности за машиной и облегчить обгоны.

Другие основные изменения:

KERS (kinetic energy recovery system). Идея опять же в активизации борьбы и увеличения вероятности обгона: у гонщика теперь есть "кнопка турбо", активизирующая лишние 80 лошадей на несколько секунд.
Я так пока и не понял, все ли команды ее используют.  Браун точно использует, на некоторых кадрах из кокпита Баттона показывали когда она включается. 

Переднее антикрыло управляемое из кокпита: в некоторых пределах гонщик может менять его угол наклона, соответственно, регулировать прижимную силу. Та же идея - активизация борьбы.

Вернулись слики - беспрофильные шины.

Прочие изменения менее интересные и направлены в основном на уменьшение расходов у увеличение надежности.

Судя по первой гонке, борьбы и обгонов стало действительно больше. Очевидный пока минус: очень широкое, вровень со внешними габаритами передних шин переднее антикрыло стало еще более уязвимым при мелких боковых столкновениях - а вероятность последних как раз возрастает при потенциально более легком обгоне.  А поскольку  на переднее антикрыло теперь приходится намного больше прижимной силы, потеря его легко приводит к полной потере контроля и серьезным авариям, как наглядно показал инцидент Vettel-Kubica на последних кругах.